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在現(xiàn)代飛行器的設計、試驗和分析中，仿真占有愈來愈重要的地位，飛行器系統(tǒng)的多樣性和復雜性使得飛行器仿真建模和軟件開發(fā)日益復雜化。飛行器仿真和其它系統(tǒng)仿真一樣，按照仿真試驗系統(tǒng)的組成，劃分為數(shù)學仿真、半實物仿真和物理仿真三種類型。
系統(tǒng)仿真技術是以相似原理、信息技術、系統(tǒng)技術及其應用領域有關的專業(yè)技術為基礎，以計算機和各種物理效應設備為工具，利用系統(tǒng)模型對實際的或設想的系統(tǒng)進行試驗研究的一門綜合性新技術。系統(tǒng)仿真技術廣泛應用于航空、航天、軍事、電子、通訊等眾多領域，隨著計算機的廣泛應用，各應用領域?qū)ο到y(tǒng)仿真提出了許多要求，其中最重要的是以下三個方面：
(1) 仿真結果的可靠性和準確性；
(2) 建模與仿真的效率；
(3) 模型的柔性。
仿真在現(xiàn)代飛行器的全壽命周期中有越來越重要的地位，而飛行器系統(tǒng)的多樣性和復雜性使得仿真軟件的開發(fā)日益復雜化，對軟件開發(fā)的要求也越來越高。傳統(tǒng)的建模和仿真系統(tǒng)開發(fā)方法已不能適應復雜軟件系統(tǒng)的開發(fā)要求，軟件質(zhì)量難于保證，在開發(fā)過程中暴露的效率低下、結構混亂、重復性開發(fā)、可理解性和可維護性差等問題尤為突出，軟件的重用一直處于一個很低的水平；而面向?qū)ο蠓椒▌t為克服這些問題提供了良好的技術手段。
南京全控航空科技有限公司專業(yè)從事4D/5D/7D/9D影院設備的研發(fā)設計、生產(chǎn)安裝、銷售服務為一體的高新技術企業(yè)，公司主打產(chǎn)品包括三/六自由度運動仿真平臺、賽車/飛行游戲平臺、地震仿真平臺、運動平臺控制卡、控制軟件和VR虛擬設備等。公司產(chǎn)品均為自主研發(fā)，擁有全部知識產(chǎn)權。
(1) 仿真結果的可靠性和準確性；
(2) 建模與仿真的效率；
(3) 模型的柔性。
仿真在現(xiàn)代飛行器的全壽命周期中有越來越重要的地位，而飛行器系統(tǒng)的多樣性和復雜性使得仿真軟件的開發(fā)日益復雜化，對軟件開發(fā)的要求也越來越高。傳統(tǒng)的建模和仿真系統(tǒng)開發(fā)方法已不能適應復雜軟件系統(tǒng)的開發(fā)要求，軟件質(zhì)量難于保證，在開發(fā)過程中暴露的效率低下、結構混亂、重復性開發(fā)、可理解性和可維護性差等問題尤為突出，軟件的重用一直處于一個很低的水平；而面向?qū)ο蠓椒▌t為克服這些問題提供了良好的技術手段。
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關鍵詞： 飛行仿真
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